النقل والتخزين

في الربع الثالث من 2025، بلغ الناتج المحلي الإجمالي الحقيقي في قطاع "النقل والتخزين" ما قوامه 63.7 مليار ⃁، وسجّل الناتج المحلي الإجمالي الاسمي قيمة قدرها 64.6 مليار ⃁، فيما بلغ الناتج المحلي الإجمالي الحقيقي المعدل موسميًّا 67.8 مليار ⃁.

يوضح الرسم البياني التطوّر ربع السنوي في الناتج المحلي الإجمالي الحقيقي والاسمي والحقيقي المعدل موسميًّا في قطاع "النقل والتخزين".

ملاحظة: أُعيد تصنيف القطاعات وفقًا لمعيار ISIC4.

تستخدم هيئة الإحصاء منهجية السلاسل المتحركة في حساب كل من الناتج المحلي الإجمالي الحقيقي والناتج المحلي الإجمالي الحقيقي المعدل موسمياً.

في نوفمبر 2025، بلغت قيمة عمليات نقاط البيع في قطاع "النقل والتخزين" 4.4 مليار ⃁، وهو ما يشكّل تراجعًا بنسبة 1.3% مقارنة بالشهر السابق، وارتفاعًا بنسبة 2.1% مقارنة بالشهر ذاته من العام السابق.

يوضح الرسم البياني التطوّر الشهري في قيمة عمليات نقاط البيع في قطاع النقل والتخزين.

ملاحظة: أُعيد تصنيف القطاعات وفقًا لمعيار ISIC4.

في نوفمبر 2025، بلغت قيمة المدفوعات المنفّذة عبر نظام سداد في قطاع "النقل والتخزين" 106.4 مليون ⃁، وهو ما يشكّل زيادة بنسبة 13.9% مقارنة بالشهر السابق، وتراجعًا بنسبة 43.3% مقارنة بالشهر ذاته من العام السابق.

يوضح الرسم البياني التطوّر الشهري في قيمة المدفوعات المنفّذة عبر نظام سداد في قطاع النقل والتخزين.

ملاحظة: أُعيد تصنيف القطاعات وفقًا لمعيار ISIC4.

خلال نوفمبر 2025، حصل قطاع "النقل والتخزين" على ائتمان مصرفي بقيمة 69.8 مليار ⃁، وهو ما يشكّل تراجعًا بنسبة 1.8% مقارنة بالشهر السابق، وارتفاعًا بنسبة 24.3% مقارنة بالشهر ذاته من العام السابق.

يوضح الرسم البياني التطوّر الشهري في قيمة الائتمانات المصرفية التي حصل عليها قطاع "النقل والتخزين".

ملاحظة: أُعيد تصنيف القطاعات وفقًا لمعيار ISIC4.

في 2023، بلغت قيمة الصادرات في قطاع "النقل والتخزين" ما مجموعه 3.5 ألف ⃁، وتصدّرت البحرين (3.5 ألف ⃁) قائمة أكثر الدول استيرادًا من المملكة في هذا القطاع.

يوضح الرسم البياني قيمة الصادارت السنوية حسب الدولة في قطاع "النقل والتخزين".

في أكتوبر 2025، صدّر قطاع "النقل والتخزين" منتجات بقيمة 100.0 ⃁ فيما استورد منتجات أخرى بمبلغ 138.3 ألف ⃁، الأمر الذي شكّل عجزًا في الميزان التجاري قدره 138.2 ألف ⃁.

يوضح الرسم البياني التطور الشهري للصادرات والواردات في قطاع "النقل والتخزين"، ويمثل الخط الميزان التجاري.

في الربع الرابع من 2023، بلغ عدد التراخيص الأجنبية المسجّلة في قطاع "النقل والتخزين" 18 ترخيصًا أجنبيًا، وهو ما يشكّل تراجعًا بنسبة 18.2% مقارنة بالفترة السابقة.

يوضح الرسم البياني التطوّر ربع السنوي في عدد التراخيص الأجنبية المسجّلة في قطاع النقل والتخزين.

ملاحظة: أُعيد تصنيف القطاعات وفقًا لمعيار ISIC4.

في 2024، بلغ رصيد الاستثمار الأجنبي المباشر 111.3 مليار ⃁، وهو ما يشكّل ارتفاعًا بنسبة 0.1% مقارنة بالعام السابق.

يوضح الرسم البياني التطوّر السنوي في رصيد الاستثمار الأجنبي المباشر في قطاع "النقل والتخزين".

في عام 2024، بلغت تدفقات الاستثمار الأجنبي المباشر الداخلة 5.1 مليار ⃁، فيما وصلت تدفقات الاستثمار الأجنبي المباشر الخارجة إلى 5.0 مليار ⃁، بناء على ذلك، سجّل صافي تدفقات الاستثمار الأجنبي المباشر قيمة قدرها 63.4 مليون ⃁، وهو ما يشكّل ارتفاعًا بمقدار 103% مقارنة بالعام السابق.

يوضح الرسم البياني التطوّر السنوي في تدفقات الاستثمار الأجنبي المباشر الداخلة والخارجة في قطاع "النقل والتخزين"، ويمثل الخط صافي تدفقات الاستثمار الأجنبي المباشر.

ملاحظة:

التدفقات الداخلة للاستثمار الأجنبي المباشر: هي المعاملات المالية التي تنشأ بين مؤسسة الاستثمار الأجنبي المباشر والمستثمرين المباشرين والشركات ذات العلاقة خارج الاقتصاد السعودي، والتي تحدث خلال فترة زمنية معينة، وتكون تدفقات داخلة عندما يظهر تأثيرها الإيجابي بالزيادة على حقوق الملكية و/أو أدوات الدين.

التدفقات الخارجة للاستثمار الأجنبي المباشر: هي المعاملات المالية التي تنشأ بين مؤسسة الاستثمار الأجنبي المباشر والمستثمرين المباشرين والشركات ذات العلاقة خارج الاقتصاد السعودي، والتي تحدث خلال فترة زمنية معينة، وتكون تدفقات خارجة عندما يظهر تأثيرها في انخفاض جانب الالتزامات مثل التوزيعات المدفوعة، أو سداد القروض والمستحقات الدائنة، أو عند تخارج المساهم الأجنبي المباشر.

صافي تدفقات الاستثمار الأجنبي المباشر الداخلة: تمثل الفرق بين التدفقات الداخلة والخارجة لتدفقات الاستثمار الأجنبي المباشر إلى الداخل.

في الربع الثالث من 2025، وصلت نسبة موظفي قطاع "النقل والتخزين" إلى 3.9%، حيث بلغت نسبة الموظفين الذكور منها 4.3%، فيما بلغت نسبة الموظفات الإناث 2.05%.

يوضح الرسم البياني التطوّر ربع السنوي في التوزيع النسبي للموظفين حسب الجنس في قطاع "النقل والتخزين".

ملاحظة: أُعيد تصنيف القطاعات وفقًا لمعيار ISIC4.

خلال الربع الثالث من 2023، بلغ متوسط ساعات عمل السعوديين 40.2 ساعة، ومتوسط ساعات عمل غير السعوديين 47.2 ساعة. في المقابل، بلغ متوسط ساعات عمل السعوديات 39.4 ساعة، فيما بلغ متوسط ساعات عمل غير السعوديات 41.2 ساعة.

يوضح الرسم البياني متوسط ساعات العمل الأسبوعية حسب الجنس والجنسية في قطاع "النقل والتخزين".

ملاحظة: أُعيد تصنيف القطاعات وفقًا لمعيار ISIC4.

خلال الربع الثالث من 2025، بلغ إجمالي المشتركين على رأس العمل الذين يخضعون لقواعد وأنظمة التأمينات الاجتماعية 827,919 مشتركًا، إذ بلغت نسبة المشتركين من الذكور 92.3% بنحو 764,523 مشتركًا، فيما بلغت نسبة المشتركات الإناث 7.7% بما يعادل 63,396 مشتركة.

يوضح الرسم البياني التطوّر ربع السنوي لعدد المشتركين على رأس العمل الخاضعين لقواعد وأنظمة التأمينات الاجتماعية حسب الجنس في قطاع "النقل والتخزين".

ملاحظة: أُعيد تصنيف القطاعات وفقًا لمعيار ISIC4.

في 2022، بلغ عدد المشتركين على رأس العمل في القطاع الخاص من السعوديين 82,941 عاملاً، فيما بلغ عدد غير السعوديين 324,838 عاملاً. في المقابل، بلغ عدد العاملات السعوديات المشتركات على رأس العمل في القطاع 32,719 عاملة، ووصل عدد غير السعوديات إلى 1,975 عاملة.

يوضح الرسم البياني عدد المشتركين على رأس العمل في القطاع الخاص التابع لقطاع النقل والتخزين حسب كل من الجنس والجنسية.

ملاحظة: أُعيد تصنيف القطاعات وفقًا لمعيار ISIC4.

في عام 2018، بلغ عدد المنشآت الاقتصادية المسجّلة في قطاع "النقل والتخزين" 16,698 منشأة، ضمّ 57.7% منها أقل من 5 موظفين، و31.4% منها ما بين 5 و19 موظفًا، فيما بلغ عدد الموظفين في 10.9% منها أكثر من 20 موظفًا.

يوضح الرسم البياني التوزيع السنوي للمنشآت الاقتصادية في قطاع "النقل والتخزين" حسب الحجم بناءً على عدد العاملين بها.

ملاحظة: أُعيد تصنيف القطاعات وفقًا لمعيار ISIC4.

في عام 2024، بلغت قيمة الإيرادات التشغيلية في القطاع 178.2 مليار ⃁، فيما وصلت قيمة النفقات التشغيلية إلى 76.5 مليار ⃁، ونتج عن ذلك فائض قدره 69.3 مليار ⃁.

يوضح الرسم البياني التطوّر السنوي في النفقات والإيرادات التشغيلية حسب حجم المنشآت، ويمثل الخط فائض التشغيل لكل عام.

ملاحظة: أُعيد تصنيف القطاعات وفقًا لمعيار ISIC4.

في 2017، بلغ صافي الأصول في قطاع "النقل والتخزين" ما قوامه 18.6 مليار ⃁، وهو ما يُشكل تراجعًا بنسبة 7.5% مقارنة بالعام السابق.

يوضح الرسم البياني التطوّر السنوي في صافي أصول قطاع "النقل والتخزين".

ملاحظة: أُعيد تصنيف القطاعات وفقًا لمعيار ISIC4.

في 2024، بلغت قيمة الإيرادات التشغيلية في المنشآت متناهية الصغر ما يعادل 4.1 مليار ⃁، فيما سجّلت النفقات التشغيلية قيمة قدرها 1.6 مليار ⃁، ونتج عن ذلك فائض قيمته 1.6 مليار ⃁.

يوضح الرسم البياني التطوّر السنوي في النفقات والإيرادات التشغيلية، ويمثّل الخط فائض المنشآت متناهية الصغر في قطاع "النقل والتخزين".

ملاحظة: أُعيد تصنيف القطاعات وفقًا لمعيار ISIC4.

في عام 2024، أنفقت المنشآت متناهية الصغر ما يُعادل 866.6 مليون ⃁ على تعويضات الموظفين، بينما أنفقت المنشآت الصغيرة 4.9 مليار ⃁، فيما أنفقت المنشآت المتوسطة مبلغًا قدره 4.5 مليار ⃁ على التعويضات، ليصل مجموع هذه النفقات ضمن قطاع "النقل والتخزين" إلى 10.3 مليار ⃁.

يوضح الرسم البياني قيمة تعويضات الموظفين حسب حجم المنشأة ضمن قطاع "النقل والتخزين" على مدار السنوات.

ملاحظة: أُعيد تصنيف القطاعات وفقًا لمعيار ISIC4.

وفقًا لمسح الاقتصاد الرقمي الذي أجرته الهيئة العامة للإحصاء في عام 2022 في قطاع "النقل والتخزين"، شكّل "استخدام الأنظمة أو الأجهزة المتصلة بالإنترنت" نسبة قدرها 58.8% و"وجود حساب على منصات التواصل الاجتماعي" نسبة تُعادل 54.7% أكثر المؤشرات دلالة على توظيف الاقتصاد الرقمي وتبني تقنياته.

يوضح الرسم البياني المقابل النسبة المئوية للمنشآت في قطاع النقل والتخزين وفقًا لمؤشرات استخدام الاقتصاد الرقمي وتبني تقنياته.